返回

浪迹教育

首页 > 资讯 > PUA浪迹专栏 > 

相信每个男人心里都有一辆超跑

2017-06-20 18:09

  

相信每个男人心里都有一辆超跑第1张

 

  两年前好不容易东拼西凑买了458 后,我以为我再也不会买跑车了,直到前段时间有幸开了一下朋友的大牛LP700,我才知道,超跑之间,也是有差距的。

  我驾龄比较短,从小到大家里条件非常差,所以上大学的时候同学纷纷用空闲时间学车的时候,我却把时间花在了玩游戏、把妹上面。对于一个月生活费只有500的我(2004-2008)来说,压根就没有想过自己会买的起一辆车。这一辈子也没有开过几辆车,更没有开过跑车。

  

相信每个男人心里都有一辆超跑第2张

 

  我曾经也有梦想,在18岁的时候,也信誓旦旦的给当时的女朋友吹过牛逼,说自己25岁之前,一定会买宝马!

  可惜现实很残酷,浑浑噩噩的读大学、浑浑噩噩的毕业、浑浑噩噩的在社会上游荡了几年,还记得那是在10年,毕业两年的我在南京漂泊,在新街口看到一辆Z4在开敞篷,我站在旁边认认真真的看了30秒,然后用羡慕的目光目送车主开着车扬长而去。

  就这样,一转眼,25岁就过了。偶尔在路边听着超跑的轰鸣看着尾灯呼啸而过,我都会驻足发呆,想起自己曾经的梦想,只有无奈的笑笑,多想说一句往事随风。

  

相信每个男人心里都有一辆超跑第3张

 

  曾经的梦想烟消云散,我的未来杳无踪影。相信很多在看着这篇文章的兄弟们,也有过这样无奈而深刻的感觉吧。

  在全国游荡了两年,在几十个城市留下身影后,我还是回到了成都。也许是命运的眷顾,到处找不到工作的我,在走投无路下,一个人孤独上路,做起了现在的事业(为防止广告嫌疑,就不透露我做什么的,大家可以在文末加我的公众号私聊)

  

相信每个男人心里都有一辆超跑第4张

 

  创业的第一年,赚的钱都给了房租,但是万幸的是,总算勉强的生存了下来。

  创业的第二年,有了点点的积蓄,按揭买了一辆三系,终于实现了我的蓝天白云梦,那年我27岁,虽晚了两年,但梦想总归实现了。好玩的是,直到打算买车的时候,我才发现我没有驾照,用了一个月,在买车的前一天,我才通过科目四,拿到了驾照。

  创业的第三年,事业有了点起色,我卖掉了320,勉勉强强的买了辆二手的cayman,还记得那时候经常一个人在车库,坐在驾驶室里,看着方向盘的保时捷盾徽,傻傻的笑出声。开着保时捷,感觉我总算屌丝逆袭了一把。论坛里到现在,还可以搜到当年我求购二手CAYMAN的帖子,感谢汽车之家,记录下了我的这一刻。

  

相信每个男人心里都有一辆超跑第5张

 

  创业第四年,这一年很艰苦,但是公司发展的很快,我卖掉了开了不到8000KM的cayman,花光了所有钱,买了俩458 spider,穷的来买了车半年后,才交上那35万购车税。。。这一年,我29岁。法拉利的车主很多,我相信,我是全中国最屌丝的那个。。。

  16年是我创业的第五年,这一年,我买了房,又添置了两辆MINI作为代步车,在成都这个不大不小的城市,终于活出了点点人样。这一年我三十岁。

  17年,我们的公司有了较大的改变和发展,我却天天失眠,仍然每天吃着外卖,住着租的公寓,过着五年前一样的生活。感觉迷茫的时候,想想自己的爱好,除了女人以外,就只有车了。

  

相信每个男人心里都有一辆超跑第6张

 

  三月的某天,朋友的修理厂开业,让我把法拉利开过去摆展,顺便去玩玩,于是我有幸开了下同样去摆展的另外辆LP700。

  结果一开就欲罢不能,区别于法拉利的双离合,大牛的序列式变速箱更让人着迷,密密麻麻布满按键的中控,也科技感十足。之前我一直用法拉利代步,开了接近两年,觉得超跑也就这样了,开了大牛后,才又对超跑了有了新的认识。

  

相信每个男人心里都有一辆超跑第7张

 

  所以等不及,我立马去了北京提了台15年没跑过多少KM的大牛。一圆自己的大牛梦。

  现在大牛提回来差不多有一个多月,开了1000多KM,便迫不及待给之家的朋友分享一些我的用车感受,希望对在牛马之间纠结的朋友会有帮助。

  废话不多说,先上点图:

  

相信每个男人心里都有一辆超跑第8张

 

  说说驾驶感受吧,之前在G区看到篇文章这样写的“你看着G65和你开着G65是一种感觉,你开别人的G65和你自己是车主又是种感觉。”

  大牛也是这样,作为爱好者在开别人的牛的时候,我完全被兴奋好奇包围,完全忽略了大牛的很多问题,或者说是“毛病”吧。

  下面就让我来细数下驾驶的乐趣和“煎熬”,当然,因为我也有辆458,所以这些好的或者坏的,是对标法拉利来说的。

  1、外观

  之前我大牛颜色是黑色,可能没有法拉利红那么酷炫,用开在市中心的时候做对比,要略少于法拉利的回头率,但是在之后我贴了天蓝,一下回头率飙升,甚至在路上都有旁边的车停下来拍照,这个是之前开法拉利很少出现的事。大家可能会觉得剪刀门确实很酷,其实你上下车只会在停车场,所以呢,这个门这个作用,也许只有拍照的时候作用最大吧。

  2、乘坐感受

  

相信每个男人心里都有一辆超跑第9张

 

  先来说说日常乘坐

  同样是超跑,我不知道为什么牛比马要难受很多。我开法拉利一下午基本没感觉,但是大牛开50公里腰就有断了的感觉,也许是没有哪个大牛车主像我这样用它来日常代步的原因吧,我没有看到什么帖子写过关于大牛日常驾驶的感觉。

  总之就是一个字:累。

  序列式的变速,在飙车的时候一下又一下的推背感会让你欲罢不能,但是在低速的时候就会变得很呆萌,总是觉得不顺,用自动挡的时候,如果堵车,你会发现停停走走是件特别特别特别让人煎熬的事,有时候换上二档你又刹车又换回一档,整个过程就是:你给油,它会减速再加档,这时候有个小延迟然后小推背,然后你会发现车速又过快于是你又刹车,然后车头瞬间有一顿,他又减速降档,当你习惯整个速度后,降档后你当前的油门位置它的速度又会更慢,于是你又会加点油,如果加过了,又会出现开始的样子,周而复始。

  是不是我开车技术太差了?

  再来说下上下车。法拉利的车边跟里面的座椅几乎是平面。而大牛的车边起码高出地板15cm以上,再加上很宽的迎宾踏板,造成每次下车都有种跨栏的感觉,只有用手撑着才出的来,对比打开剪刀门潇洒进入,下车的姿势根本谈不上有型,甚至优雅都很难做到。如果是雨天,你在伸脚的时候就要尽量往外,不然一不小心小腿那里就会蹭到车的裙边,沾满泥泞污水的裙边,如果你恰好又穿了一条白色的裤子的话。。。呵呵哒。

  是不是我腿太短了?

  最后说下视野。根据我观察,大牛的可视视野最多只有458的一半,也就两拳。这个视野有多差我做个比较大家就清楚了,我车中间的后视镜,居然可以档住整个车1/2的视野!就是我朝后视镜那里看过去的时候,我的视野只有原来的1/2。。。这样狭窄的视野,我认为是因为向低矮的车身妥协的结果。

  

相信每个男人心里都有一辆超跑第10张

 

  说到后视镜就不得不说后视的视野。法拉利的后视镜可以完全清晰的看到后面的来车,甚至你不用看左右两边的镜子,但是大牛的不是这样,大牛的机盖是完全遮住后视的玻璃的,所以你只能通过后视镜,看到,通过后面的那据说几万一块的玻璃的缝隙,看到的情景,意思就是什么都看不到。更为坑爹的是,当晚上你后面有车的时候,他的车灯的光亮又会透过这个什么都看不见的后视镜,完全不衰减的直接反射到你眼睛上,晃得你头皮发麻!

  是不是我开的太慢了?大牛的设计就是让人不用看后视镜的?因为没有人可以超你的车。。。

  视野不好就不说了,再配合离你头很近很近的车顶,一坐进去就给人非常压抑的感觉。如果你还使用sport模式,无时不刻的排气瓮瓮声,会让你觉得日常驾驶这部车就是种煎熬。

  再来说说激烈驾驶

  当牛不再是在市区被限制的时候,你会明白原来这个车仅为速度而生。不再有任何的延迟或挫顿感,强有力的推背感会让你肾上腺素飙升。

  视野?看清前方,如此的视野已经足够。超车?不存在的。后视镜反光?不存在的。

  车顶压抑?当速度飞升的时候,你注意不到任何车顶,只有眼前的道路、两旁飞速倒退的景色,以及身后排气发出的巨大的轰鸣声。

  2、动力

  

相信每个男人心里都有一辆超跑第11张

 

  12缸、6.5自然进气,0~100的时候,和法拉利有能感受的到的加速区别,但是说实话,不大。100~200,完全不一样的加速曲线,让人觉得触不到极限。到了180后,458加速就有所下降,但是大牛还是源源不断。车身在低速时候感觉到的笨重在这一刻感受起来却是厚重,无论速度多快,你都会觉得方向都会由你把控,让人很有信心。

  当然动力的大幅度加强,造成的后果就是经常跑加油站,拿回来的第一天,我随便跑了跑,第二天去加油,花了300。。。这是我开过的,最最最最费油的车,没有之一。现在日常驾驶来看,平均三天加一箱油,算下来一个月,油费大概。。。4000一个月。装逼的代价果然很大。

  3、操控

  

相信每个男人心里都有一辆超跑第12张

 

  因为还没有下过赛道,所以没有什么发言权。在才开始驾驶的时候,大牛的操控唯一就是:重。但是开久了后却觉得越来越舒服,也许是习惯的原因。在北京提车了后我在北京开了一下午,首都的交通以及才开车的不适应,说实话当时觉得还有点小后悔,毕竟这个车价在成都可以买一套小别墅了。车提回成都,我一个好哥们儿开着来机场接我的时候,他也反应开这个车是煎熬,以至于他后面再也没想要开过这车。

  但是当你习惯了大牛的重、矮、硬之后,它真的一辆dream car,在无人之地驰骋的时候,你会觉得世界掌握在你手中。

  不过再怎么习惯,负责任的说,大牛开起来远远没有458那么轻巧,它是另一种感觉。

  终上所述,如果你是才开大牛并且是平时代步的话,那么这台车你一上手的时候肯定不适合,但是如果你偶尔开开装逼,下大赛道飙车的话,肯定会让你有意想不到的惊喜。

  讲完大牛,对标讲一讲马的感觉。

  458是我买的第一辆超跑,我至今都记得我第一次坐在里面的感觉。很屌丝的,在我买这车之前,我从来没有坐过法拉利,我坐的第一辆法拉利,就是我自己的车。

  

相信每个男人心里都有一辆超跑第13张

 

  1、外观

  法拉利外观会给人一眼惊艳但是又在情理之中的感觉。高度适中换来超好的视野。虽然不是剪刀门,让人更愿意亲近,但是隐隐中露出霸气又让你心生敬畏。之前买法拉利的时候考虑过白色,但是最后选了红色,我也把车贴过白膜,后面发现法拉利真正的颜色就是红色,张扬但不浮夸。

  

相信每个男人心里都有一辆超跑第14张

 

  (车身线条非常柔和)

  

相信每个男人心里都有一辆超跑第15张

 

  (从后侧方看,也很舒服、细腻)

  

相信每个男人心里都有一辆超跑第16张

 

  (458的屁股也很好看,线条)

  日常驾驶

  虽然法拉利车身很低矮,但是在日常驾驶的时候很舒服,甚至让你感受不到这是一辆超跑,这样的体验来自于三点。

  1、非常良好的视野

  很多时候大家有一个误区,就是矮的车视野不好,高的车视野都很好,其实这个完全是错误。视野的好坏在于你的可视空间,458的视野非常好,可惜媲美任何一辆轿车。

  2、很舒服的悬挂

  458的悬挂在sport模式的时候非常舒服,但是你还是能感受到“硬”,这种硬用个很简单的比喻,你坐在宝马里面,很像是骑着一个没有多少气的自行车,软绵绵,而法拉利呢,很像给自行车打满了气,硬邦邦,类似于这样的感觉。你虽然觉得不那么舒服,但是并不是不能接受。

  3、通过性

  458看起车身低矮,其实离地间隙跟我之前开的CAYMAN差别并不大,CAYMAN能去的地方,458都可以去。之所以看着低矮,是因为它比一般的跑车更宽更长,所以高度对比起来就更矮了。

  

相信每个男人心里都有一辆超跑第17张

 

  所以根据以上,458是一辆很适合日常驾驶的超跑,买菜逛街上班下赛道样样OK

  。

  上下车,很方便,如果能加上保时捷的上下车电动座椅自动后移的功能就太完美了。(我开过911后再开法拉利,总会手动去模拟上下车座椅前后运动的感觉)

  激烈驾驶

  法拉利激烈驾驶的时候很畅快,特别是排气的声音,高亢激昂,唯一美中不足的是因为是大马力后驱,突然起步的时候很容易打滑。而且在雨天的时候必须小心小心再小心,我出现过几次突然加油甩尾,吓出一身冷汗。

  2、动力

  法拉利的双离合让你几乎体会不到换挡,无论是sport模式还是race模式,都不会出现像大牛一样背后有人踹你的感觉。当然,你可能会觉得推背感不那么强,但是那种瞬间提速的感觉,如果你是第一次坐,也会让你立马屏住呼吸,四下手舞足蹈找扶手。让你明白,你实实在在的是在坐一辆超跑。

  

相信每个男人心里都有一辆超跑第18张

 

  3、操控

  法拉利车很宽也很长,但是完全没有笨重的感觉。458中置后驱的动力输出特别线性,油门很轻,动力随叫随到。车头异常敏锐犀利。在车流中穿梭毫不费力。

  

相信每个男人心里都有一辆超跑第19张

 

  但是值得注意的是,458在冷车启动的时候,刹车没那么好使,感觉很软。刹车片热起来之前,不要开太快,不然很容易刹不住。。

  

相信每个男人心里都有一辆超跑第20张

 

  最后既然说到跑车,我也经常用911代步,保时捷的驾驶感受也给大家分享一下吧。

  

相信每个男人心里都有一辆超跑第21张

 

  1、外观

  911的外观比起牛马就朴实多了,在路上几乎没有什么回头率(相比牛马),车比牛马高、短、窄。很像传统意义上的跑车。

  坐姿,很舒服,基本上就是一辆日间通勤轿车。开着坐着都比较舒服。

  上下车,因为车身不矮,上下车很方便,特别是有保时捷独特的开门座椅后撤,关门座椅自动回复功能,让你上下车都很轻松自然。

  视野,很宽广,跟一辆普通轿车完全没有差别,唯一就是后视镜比较糟糕,可视角度不大。

  2、动力

  呵呵?什么叫动力?比起牛马差太远!和一般的性能车M3、C63也比不过。连小一个级别的A45也不是对手。911就别提动力了(turbo除外)还是上下班买买菜吧!

  3、操控

  对比动力的差劲,911操控很舒服。细腻灵敏,短窄的车身很容易超车,不过开惯了牛马总觉得动力不足。保时捷有个bug,就是转弯的时候方向盘打死会有卡卡卡的感觉,很不好。

  关于把妹

  

相信每个男人心里都有一辆超跑第22张

 

  开超跑大家很容易跟把妹联系到一起,最后我来跟大家聊聊我对于超跑把妹的理解。

  很多年轻的朋友,特别是男生,把豪车=泡妞联系到一起。很多朋友在选车的时候也会把适不适合把妹这个点自己偷偷的考虑进去。其实中国女生并没有大家想象的那么现实。

  对把妹有帮助的只是,有或没有的区别。什么意思呢,你有一辆车,对比没有的话,在泡妞上有一定的飞跃,原因并不是提现你物质条件多好,而是你有车了后,比较方便,可以大幅度的缩短你的时间,提升效率,规避不应该出的风险(比如打不到车造成你们现在在感情最高的时候没办法马上确定关系,打到车了感觉又没了。这些都是经验教训。)

  但是非得说必须什么“豪车”才可以把妹,这个完全是没有车的人的意淫。当然,你的车不能太差,至少不要看起来像是个网约车司机。

  更重要的事,车不是越好把妹就越容易,甚至很可能会出现反作用,下面我跟大家分享下我对车于把妹的理解,希望能帮助到大家。

  

相信每个男人心里都有一辆超跑第23张

 

  1、入门级

  如果买车大部分理由是为了把妹,那么你考虑的一定是品牌,要大于性能。很简单,因为女生不懂车,但是90%都认得车标。20多万,你买一辆86在把妹中肯定没有mini有用。86在女生眼中就是丰田,会觉得你没有钱硬要装逼。而MINI呢,女生会觉得你有品位,懂生活,很小资。

  想要靠车把妹的,车的入门级起码在30万。(这样的车按揭首付只需要10万出头,二手车也就20左右,如果这样你的觉得为难,那么我的建议是你可能现在更需要的是好好的把自己事做好,而不是每天想着女人。)

  这个价位比较推荐的是MINI>C200>3系。预算高点也可以考虑野马。

  2、中级

  如果你的预算有100万,我的建议是保时捷718 CAYMAN和玛莎拉蒂吉博力。在这个价位,这两个品牌很坚硬。为什么不买BOXTER是因为关上敞篷车看着太小气。

  3、高级

  预算在200万,把妹的话可以选择的就很多了。二手458>二手小牛>R8>911>帕拉梅拉>G500。为什么强烈推荐跑车的原因,在于这样可以很好的防止女生带闺蜜,让你们有足够的空间可以互动。至于是不是二手车,我负责任的告诉大家:妹子不会管。

  其实以上作为一个把妹的“道具”来说,已经足够,再高的话,就会有反作用了。

  欧陆GT:很容易吸引绿茶,拜金女,没坐几次想买这个买那个。

  RR:太老气,自己开像司机,找司机开把妹成本太大也不方便。

  大牛:妹子会觉得你就是玩玩而已,不会给你好脸色。

  最后我想说的是:大家现在看到的所有关于豪车把妹搭讪的视频,全都是假的!

  最最后,我经常开到之家的帖子里面,有媳妇当车模。。。我想说我还是单身,没媳妇,能不能叫几个朋友来当当车模?

  

相信每个男人心里都有一辆超跑第24张

 

  

相信每个男人心里都有一辆超跑第25张

 

  很多朋友可能会问我的一些创业史啊、把妹经验之类的,留个我的微信大家可以一起交流。同时有什么超跑群也可以加我,我喜欢认识新朋友。

  PUAMAP918

  

相信每个男人心里都有一辆超跑第26张
相关推荐
相关推荐
热门资讯

1浪迹揭秘 假人红包婊是如何行骗的

2相信每个男人心里都有一辆超跑

3浪迹搭讪蓝衣女当天搞定(文字带分析版本)

最新资讯

相信每个男人心里都有一辆超跑

浪迹搭讪蓝衣女当天搞定(文字带分析版本)

浪迹揭秘 假人红包婊是如何行骗的

浪迹教育APP从屌丝蜕变男神神器

扫码下载


顶部

情感问题在线答疑
在线咨询

在线咨询